Basel Railways byggeplads
YouTube navn: Oscar am Freitag-TV.
Sprog: Tysk.
Dato: Oktober 2018.
By: Gotha (Tyskland).
Videoen viser
Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha
I drift
Beskrivelse
Gotha (redigeret, 17. marts). Det var i oktober 2018: Der var et hold fra "Oscar am Freitag" TV i depotet for Thüringer Forest Railway and Streetcar Gotha GmbH (TWSB). Hans interesse blev vakt af oplysningerne om, at selskabet havde købt seks sporvogne.
Det er i sig selv en nyhed værd. Men når det kommer til køretøjer, der er næsten 40 år gamle, hver med godt 1 million km på uret og kommer fra Basel (Schweiz), så vækker det virkelig journalistisk nysgerrighed (video fra 2018: https://youtu. be/ dCGUeD7kCbM).
Vejkøretøjer i Tyskland i disse år ville få en H-nummerplade her i landet og ville rulle rundt i landet som veteranbiler med skattefordele. Den schweiziske sekstet fra Baselland Transport AG (BLT) flåde var dog ikke beregnet til at berige TWSB's historiske flåde. Tværtimod var planen at give ham en kilde af ungdom. Også at øge andelen af tog med lavgulvsteknologi markant.
Men da nye køretøjer kun var tilgængelige for enhedspriser på 1 million euro eller mere, stolede TWSB på de gamle – ikke mindst fordi Fristaten Thüringen ikke støtter nye indkøb, men understøtter moderniseringer som dem, der er planlagt i Gotha.
Mindst et af de første tog mellem Gotha og Bad Tabarz skulle starte med regulær drift senest i 2019 på 100-årsdagen for Thüringer Wald Railway. Det er den optimistiske forudsigelse.
marts 2021. Fire af de schweiziske sporvogne er ved remisen i Gotha-West, da de kom til Gotha i midten af 2018. Mindst de seks chassis af en anden blev demonteret til reparationer; Siden da har den hvilet på provisoriske bogier i en af flådehallerne.
Kun banen med nummeret "222" har fået et frisk lag TWSB-typisk maling efter mere end 30 måneder. Interiøret af den 26 m lange leddelte Be 4/8-vogn - ligesom dens fem søstre bygget hos Schindler Waggon AG i Pratteln i slutningen af 1970'erne - er stadig en byggeplads.
Hvorfor det forholder sig sådan, hvorfor den schweiziske sporvogn først skulle blive til en tysk "jernbane", så den så kunne omdannes tilbage til en sporvogn, der er indregistreret her i landet, men som stadig ikke er klar til drift - dette næsten aldrig- afsluttende historie om "Basel Railways byggeplads" fortæller Frank og detaljeret Karl-Heinz Koch, administrerende direktør for Thüringer Forest Railway and Street Railway Gotha GmbH (TWSB).
